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北京商報訊（記者 韓哲 實習記者 陶鳳）如何讓垃圾填埋氣作為清潔能源的市場化利用提速，成了掌握將垃圾填埋氣制成清潔燃料系統技術的北京環衛集團的心事。該集團負責人向北京商報記者表示，力爭到2015年，北京市的2500輛環衛車輛都將使用由垃圾提取的清潔能源燃料，達到“環衛車使用環衛氣”的目標。
在8月9日，北京環衛集團舉行了一場垃圾處理“減量化、無害化、資源化”的媒體見面會。希望借媒體之口喚起人們對垃圾填埋氣資源化利用的關注，也是其努力的一部分。
據介紹，垃圾填埋后，其中有機物質會分解而產生富含甲烷的生物氣，其中大約含甲烷55%，二氧化碳40%和少量氧、氮、一氧化碳、硫化氫等。垃圾填埋氣的常規處理應用是直燃排放、燃燒供熱或內燃機發電。而北京環衛集團自主研發的技術裝置則是將垃圾填埋產生的氣體進行高效收集，再經過脫氧、脫硫、干燥、壓縮等環節，提取液化天然氣，制取的清潔天然氣可作為機動車燃料或民用燃料。
2010年，北京環衛集團在安定垃圾填埋場建成了中國****垃圾填埋氣制液化天然氣示范工程，年處理規模為560萬立方米。根據測算，該項技術可每年產出液化天然氣239.4萬升，同時實現二氧化碳減排5.21萬噸/年。
而根據《關于北京市實施第五階段機動車排放標準的公告》，自2013年2月1日起，北京市對新增公交、重型環衛車輛實施第五階段排放要求，同時鑒于國內重型車輛國V排放技術及配套燃油等尚未普及，采用新能源車輛成為北京公交、環衛領域用車****。這也是環衛集團首先拿環衛車試水垃圾填埋氣能源的原因之一，但同時也表明，垃圾填埋氣制成清潔能源目前在國內仍然處于探索階段，市場化推廣和利用仍面臨很大挑戰。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴北京商報記者，垃圾填埋氣制成清潔能源發展瓶頸在于規模較小，不能實現規模效應，從而阻礙了市場研發及推廣；與此同時，填埋氣加氣站建設仍然受到地域、環境、土地資源等綜合因素的限制，以致推廣進度較慢。另外，垃圾填埋氣制成的清潔能源能否符合國家能源標準，也是困擾清潔燃料系統順利投放市場的重要環節。
“上述問題的解決將為未來垃圾填埋氣制成可推廣于市場的清潔燃料提供了關鍵性研發運作方向�！绷植畯娬f。
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